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地下車(chē)庫地坪工程及地下室交通標示系統工程
時(shí)間: 2020-03-31 15:15
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一、施工方案與技術(shù)措施
（一）、工程概況
1、建設單位：長(cháng)沙市某房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司
2、項目名稱(chēng)：地下車(chē)庫地坪工程及地下室交通標示系統工程
3、建設地點(diǎn)：岳麓區觀(guān)沙嶺，地塊四周北臨茶子山路、南臨含光路、西臨金星路、東臨岳華路。
4、建設規模：地下室共二層，B區一標段：B3#、B13#、B14#、B4#、B5#、B7#、B8#、S1#、S2# 對應地下室，地坪施工面積約為：59739.4㎡ (對應B區主體一標和二標地下室部分）。
5、招標范圍：地下車(chē)庫地坪及交通標示系統工程（包括地下車(chē)庫地坪、交通標示標牌工程等），包括但不限于以下內容：停車(chē)位、通道及防滑坡道的細石混凝土澆搗（含混凝土切縫及材料二次轉運等，不含混凝土主材）,混凝土激光整平、金剛砂耐磨地坪、液體密封固化劑施工及車(chē)庫劃線(xiàn)、交通標示等 （具體范圍及工程量詳見(jiàn)招標人發(fā)放的工程量清單、設計施工圖紙及地下室車(chē)庫地坪工程招標技術(shù)方案）。
6、工期要求：工期30日歷天
7、質(zhì)量要求：符合現行國家有關(guān)工程施工驗收規范合格標準。
（二）、編制依據
1、設計圖紙、工程量清單及工程招標文件
2、本工程在施工及竣工驗收中應嚴格遵守國家、部頒的現行相關(guān)規程規范，主要有：
《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗收規范》（GB 50210－2001）
《建筑涂飾工程及驗收規程》（JGJ/T29-2003）
《地坪涂裝材料》（GB2347-2008）
《民用建筑工程室內環(huán)境污染控制規范》（GB50325-2001）
《建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規范》（GB 50209-2010）
《建筑地面設計規范》（GB 50037-96）
《混凝土地面用水泥基耐磨材料》T 906-2002）
《合成樹(shù)脂乳液外墻涂料》（GB/T 9755-2001）
《合成樹(shù)脂乳液內墻涂料》（GB/T 9756-2001）
《建筑工程施工質(zhì)量驗收統一標準》（GB/50300-2013）
《建筑安裝分項工程施工工藝規程》（DBJ/T01-26-2003）
《道路交通標示和標線(xiàn)》（GB5768-2009）
《室內裝飾裝修材料 內墻涂料中有害物質(zhì)限量》（GB18582-2008）
《交通安全設計規范》（JTG D81-2006）
《公共交通安全設計施工技術(shù)規范》（JTG F71-2006）
《交通安全設施設計細則》
《地坪涂裝材料》（GB/T22734-2008）
（三）、施工準備
1、技術(shù)準備
1.1學(xué)習和研究本工程設計圖紙文件并結合現場(chǎng)實(shí)際踏勘核實(shí)。項目部組織有關(guān)人員認真學(xué)習設計圖紙及有關(guān)文件，使施工人員明確設計思想，理解設計意圖，熟悉設計文件的各個(gè)細節，對設計文件和圖紙進(jìn)行現場(chǎng)校核，對現場(chǎng)原地貌，現場(chǎng)地下管線(xiàn)進(jìn)行詳細地調查，對設計道路及地下管線(xiàn)的中線(xiàn)、主要控制點(diǎn)是否準確無(wú)誤進(jìn)行復核，對舊有交叉管線(xiàn)的加固，對交通導行的技術(shù)措施進(jìn)行分析、研究，并確定最優(yōu)方案。
1.2認真進(jìn)行測量交接樁工作，項目部技術(shù)人員在工程正式開(kāi)工前，詳細復核測量交樁內容，并對所交的高程、中心樁點(diǎn)進(jìn)行有效的保護，對測量交樁成果進(jìn)行審核，要求達到規范規定的精度范圍。
1.3按照施工程序要求，必須進(jìn)行詳細地設計交底工作，在由建設單位主持，有設計、監理、施工單位共同參與進(jìn)行的設計交底工作中，解決設計文件及現場(chǎng)調查發(fā)現的各種未知問(wèn)題，并形成會(huì )議紀要，作為指導施工必需的設計補充文件。
1.4按材料進(jìn)場(chǎng)計劃要求組織材料的進(jìn)場(chǎng)準備。
（四）、施工總平面布置
1、本工程施工場(chǎng)地建設為標準化工地，施工生活場(chǎng)地實(shí)
行規范化管理，建設文明、標準化工地，各項設施布置合理、材料堆放整齊有標識、機具設備擺放有序，場(chǎng)地合理硬化，防排水系統完善，道路暢通。施工后期籌專(zhuān)項資金用于場(chǎng)地恢復，各項臨時(shí)設施拆除、處理完善。
2、施工總平面包括項目部臨時(shí)辦公室、料場(chǎng)、加工區、
工人生活區等。我公司將合理安排施工總平面。
（五）、分部分項工程施工方案
1、施工測量
1.1平面及高程控制
1.1.1平面控制
地下室平面將采用內控點(diǎn)直接投測的方法，在整體上根據基礎部分的控制網(wǎng)的基礎上加密組成新的控制網(wǎng)，并以相對獨立1個(gè)單位為1個(gè)施工區，1個(gè)施工段，內控點(diǎn)布置即要滿(mǎn)足主體結構要求又兼顧到主體施工的需要。每段布置四個(gè)控點(diǎn)。內控點(diǎn)布置在首層樓地面上，精密設置保證內控點(diǎn)誤差在±3mm以?xún)?，樓層放線(xiàn)均由各段內控點(diǎn)獨自引出，內控點(diǎn)引測至施工層后必須進(jìn)行復核，其測量誤差必須符合當地有關(guān)測量規范的規定，然后作為樓層軸線(xiàn)、墻、柱邊線(xiàn)的放線(xiàn)依據，內控點(diǎn)引測誤差應符合以下規定：
1.1.2高程控制
根據業(yè)主提供的高程控制點(diǎn)，在首層引測6個(gè)標高控制點(diǎn)作為高程傳遞的依據，每個(gè)單體有兩個(gè)坐標控制點(diǎn)，以便相互校核，并滿(mǎn)足每個(gè)單體獨立引測，首層標高控制點(diǎn)均設置為±0.00。高程傳遞采用鋼尺一次直接向上傳遞的方法。
施工層抄平之前，應先校核自首層傳遞上來(lái)的兩個(gè)標高點(diǎn)，
其相互較差應小于3mm，并依兩點(diǎn)的平均點(diǎn)抄測水平線(xiàn)。抄平時(shí)，盡量將水準儀安置在測點(diǎn)的中心位置，并進(jìn)行一次精密頂平。模板拆除后，應在每層彈出0.5米控制線(xiàn)（50控制線(xiàn)標高為每層板的建筑標高＋500），作為裝修、安裝的依據。
1.2、測量監控及驗線(xiàn)
每道測量放線(xiàn)工序完成后，必須進(jìn)行預檢，由驗線(xiàn)員、質(zhì)檢員、工長(cháng)及放線(xiàn)人員共同參加，預檢合格后填寫(xiě)《預檢工程檢查記錄》，并填寫(xiě)《樓層測量記錄》。并交監理報驗。報驗應提前24小時(shí)通知監理，經(jīng)監理驗收合格后，方可進(jìn)行下道工序的施工。
2、金剛砂耐磨地面施工方案
2.1、地面施工要求：
停車(chē)位采用(馬貝牌或巴斯夫牌)非金屬骨料金剛砂（鉻綠色），行車(chē)道采用(馬貝牌或巴斯夫牌)非金屬骨料金剛砂(重慶灰色）以上部位均涂抹馬貝牌鈉基密封固化劑.金剛砂用量不低于每平方0.5KG，密封固化劑用量不低于每平方0.2KG。 2.2、機械性能要求：
1. 耐磨性：地坪在使用時(shí)會(huì )有車(chē)輛（3T）來(lái)回運行 2. 耐壓性：地坪在使用時(shí)會(huì )承受大面積重物的壓力 3. 耐沖擊性：局部會(huì )有沖擊力 2.3、化學(xué)性能要求：
1. 耐酸堿性：弱酸性。 2. 耐溶劑性：無(wú)。 2.4、防潮要求：
1.要滿(mǎn)足地下室潮濕環(huán)境要求。 2.5、基面施工要求：
1.基層強度：抗壓強度≥20Mpa 2.平整度：場(chǎng)地平整度優(yōu)良。
3.基層由地坪漆單位負責施工，地坪漆施工單位應對地坪漆工程施工質(zhì)量負全責?；鶎拥母羁p要求進(jìn)行二次深化設計,并延地下室外部擋土墻以?xún)?00mm設置100X50U型排水槽通往地下室排水溝或集水坑。
2.6、美觀(guān)要求：
1.顏色要求：停車(chē)位采用鉻綠色，行車(chē)道采用灰色上部均涂抹鈉基密封固化劑。
2.亮度要求：選擇亮光。
3.平整度要求：不能存在面層不均勻現象。 2.7、地面施工工藝： 1.金剛砂地面 2.準備工作：
2.7.3調試施工設備，保證輔助工具與燃料的充足。
2.7.4材料估算，耐磨骨料鋪撒量控制在不小于要求使用量（53的骨料：在混凝土表面粗抹出漿后，即將規定用量中 2/3 （約3.5㎏）的耐磨骨料均勻地撒布在混凝土表面，完成第一次撒布。
2.7.8機械壓實(shí)搓毛：待耐磨骨料吸收一定水分顏色變暗后， 用抹光機進(jìn)行壓實(shí)搓毛，一階段絕不要搓抹過(guò)度，檢查平整度并找平修整，邊角手工抹平修整。
2.7.9鋪撒1/3骨料：將規定用量中 1/3 （約1.5㎏）的耐磨骨料均勻地撒布在混凝土表面，完成第二次撒布。
2.7.10二次壓實(shí)搓毛：待耐磨骨料吸收一定水分顏色變暗后，用抹光機再次進(jìn)行打磨，抹光機磨面應縱橫向交錯進(jìn)行，并視地面的硬化程度，調整抹光機葉片的運轉速度和角度。 檢查平整度并找平修整，邊角手工抹平修整，嚴禁表面再次撒水作業(yè)。
2.8、機械抹光：
2.8.1用抹光機采用縱橫交錯分多次抹光，根據抹光效果，個(gè)別地方再進(jìn)一步處理；邊角部位機械處理不到位的地方，進(jìn)行手工抹光處理。
2.8.2終凝前當地面已有足夠硬度而不致被破壞時(shí),采用機械抹機的葉片進(jìn)行拋光處理.使之達至理想效果。
2.9、涂布養護膜：
2.9.1地面施工完工12小時(shí)后均勻滿(mǎn)涂混凝土養護劑，干燥后形成養護膜，阻止混凝土內水分過(guò)快蒸發(fā)，保證混凝土的充分養護而達到最佳強度。
2.9.2至少7天內不許在地坪上移動(dòng)重物，并應保持濕潤的養護狀態(tài)，為達到良好的養護效果，應把表面覆蓋起來(lái)，使混凝土與外部隔離，在養護期間，當面層混凝土的強度未達到要求時(shí)，嚴禁上人。
10.2為防止表面污染，可使用塑料薄膜等材料覆蓋，把混凝土與外部隔離，在養護期間，嚴禁上人 。
10.3嚴禁后期進(jìn)行涂料粉刷等涂裝作業(yè)，如有下方地坪必須鋪設薄膜防止涂料污染，并及時(shí)清理現場(chǎng)。
11.密封固化劑施工：
11.1待金剛砂地面施工完成，伸縮縫制作好后，清理掉金鋼砂地面上的污物（例如水泥渣、垃圾等殘留物）。
11.2.將密封固化劑用水稀釋調勻（禁用金屬器攪拌）之后噴灑在地面上，用塵推帶水推均勻，讓固化劑盡可能滲透到金剛砂內部，然后持續澆水養護七個(gè)工作日。
11.3待金剛砂地面養護達15天后，用100#樹(shù)脂研磨片縱橫交錯粗磨（水磨），并用工業(yè)吸塵機或高壓水沖洗將污垢清理干凈。
11.4再次將密封固化劑稀釋調勻（禁用金屬器攪拌）之后噴灑在地面上，用推水刮推均勻，讓固化劑盡可能滲透到金剛砂內部。
11.5數小時(shí)后，若檢查發(fā)現還存有殘留的固化劑（即地面有白色結晶體），可再灑水浸泡,用加重翻新機配200#樹(shù)脂研磨片縱橫交錯打磨金剛砂地面，輔助地面吸收固化劑；打磨完畢，清理好地面，再用兌水之后的密封固化劑按照前面第二的方法進(jìn)行施工。
11.6然后用1000#、2000#樹(shù)脂研磨片帶清水縱橫交錯拋
2.9.3制作伸縮縫：切縫應按設計要求，在地坪表面處理結束后進(jìn)行，即保證在混凝土終凝前進(jìn)行，切縫的間距、寬度、深度要滿(mǎn)足設計和施工規范標準的要求。
2.9.4使用切縫機按照要求切縫，分格不大于6米，縫寬 5mm，深度不小于地坪厚度的三分之一且不小于30mm。
2.9.5混凝土施工完成24小時(shí)后切縫，切縫時(shí)間不超過(guò)48小時(shí)，避免出現不規則開(kāi)裂 。
2.9.6柱腳采用菱形切縫，縫寬 5mm。 10、成品保護：
10.1金剛砂耐磨地面抹光結束后，至少 7d 內不許在地坪上移動(dòng)重物，并應保持濕潤的養護狀態(tài)。
光打磨金剛砂地面，每打磨完畢一次，須清理好地面。
11.7待地面表面干燥后，噴灑光亮劑，用白潔墊進(jìn)行拋光即可。 更多 http://thelynxisfree.com
12.金剛砂地面技術(shù)指標
13.成品保護：
施工完成后施工單位應設置成品保護措施，在地面達到使用條件前設置禁止上人、重壓及上車(chē)的警示標示，否則由此造成的損失由施工單位自行承擔。
3、防滑坡道施工方案 3.1.基本做法
3.1.1 采用混凝土地面硬化劑來(lái)提高坡道面層的耐磨性；② 采用防滑槽橡膠圈定位模板來(lái)放置橡膠圈，因而施工效率與防滑槽位置的準確性均有較大的提高。
其工藝操作要點(diǎn)如下：
3.2.清理基層
3.2.1彈線(xiàn)先彈設混凝土道牙標高控制線(xiàn)，然后用C30混凝土鋪砌道牙，道牙與道牙之間縫隙控制在15mm 左右，用1÷2水泥砂漿填實(shí)。道牙鋪設完畢且坐漿用混凝土達到一定強度后，再在道牙上彈出坡道面層混凝土標高控制線(xiàn)和防滑圈位置線(xiàn)。
3.2.2綁扎鋼筋坡道面層混凝土內配置<8@200mm 雙層雙向鋼筋，下層鋼筋設砂漿墊塊并綁扎牢固，兩層鋼筋之間設<16mm 的馬凳筋，間距600-900mm ，呈梅花形布置。
3.2.3施工縫留設坡道面層混凝土分段澆筑，每20m 留設
1道施工縫。
3.2.4混凝土澆筑面層混凝土強度等級為C30，石子粒徑5-20mm ，坍落度控制在10-14cm?；炷翝仓r(shí)使用振搗器振實(shí)，并用長(cháng)刮尺找平，用木抹子搓平提漿。
3.2.5 第一次撒布硬化劑混凝土搓平提漿后和初凝之前開(kāi)始撒布，用量為總量的2/3，撒布要力求均勻，不均勻用掃把掃均勻。
3.2.6防滑槽橡膠圈放置先將防滑槽橡膠圈定位模板按道牙上的彈線(xiàn)位置予以固定，再把防滑槽橡膠圈通過(guò)模板上的預留孔依次壓入混凝土內，待一塊模板的預留孔壓滿(mǎn)橡膠圈后，
取出模板，移至下一段使用。
3.2.57第2次撒布硬化劑混凝土搓平提漿后和初凝之前開(kāi)始撒布，用量為總量的2/3，硬化劑完全吸水后用木抹子搓平壓實(shí)．然后用鐵抹子分3遍壓光提漿，最后用塑料掃帚將混凝土表面掃毛
3.2.8橡膠圈在混凝土終凝前取出，以混凝土不塌邊、不掉角為度。
3.2.9混凝土固化12h后，在其表面涂刷養護劑，養護時(shí)間不少于7d。
3.2.10養護期間要設置欄桿封閉，并派專(zhuān)人值守，禁止上人、走車(chē)。
4、交通標志標線(xiàn)施工方案
4.1.施工方法
4.1.1工藝流程
基面處理→交通標志牌施工→標線(xiàn)施工→橡膠減速路拱施工→橡膠擋車(chē)器施工→通道及立柱誘導標牌施工→凸面鏡施工→防撞膠條、防撞柱及反光道釘施工→立柱分區色帶及墻面警示標線(xiàn)施工→彈力柱。
4.2.施工要點(diǎn)
4.2.2基面處理：用打磨機對場(chǎng)地混凝土面進(jìn)行打磨，磨掉地面的雜質(zhì)，浮塵和砂粒。把局部高起較多的地平磨平。打磨后掃掉灰塵，用吸塵器吸干凈；混凝土表面的裂縫要剔鑿成
“V”型槽，并用自流平砂漿修補平整。對于大的凹坑、孔洞也要用自流平砂漿修補平整。
4.2.3標線(xiàn)施工（車(chē)位線(xiàn)、車(chē)位號、地面導向箭頭、車(chē)行線(xiàn)、禁停網(wǎng)格線(xiàn)、黑黃警示帶等）。路面清掃放線(xiàn)。首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)，并按要求標出導線(xiàn)。標導線(xiàn)有多種方式，一種是用繩索彈灰線(xiàn)（即彈線(xiàn)包）。此種方法進(jìn)度較快，簡(jiǎn)便，但對標線(xiàn)人員技術(shù)要求高、憑經(jīng)驗保證導線(xiàn)的曲直，易出偏差，且灰線(xiàn)易掉；另一種用鋼釘拉線(xiàn)索，能保證較好的導
線(xiàn)曲、直度，但進(jìn)度稍慢。對于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對于車(chē)道邊緣線(xiàn)和分界線(xiàn)可用標線(xiàn)放樣車(chē)放樣施劃。施工時(shí)，將涂料投入冷噴標線(xiàn)車(chē)中，根據經(jīng)驗視具體情況靈活使用。第二步，用底油機在導線(xiàn)一側涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著(zhù)力也很好。用手刷式（用于短小的部位，如車(chē)位號、警示帶等）時(shí)要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥5～10 分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準，此時(shí)可視為路面處理完畢。
4.2.4橡膠減速路拱施工。橡膠減速路拱是采用優(yōu)質(zhì)進(jìn)口
生橡膠加入各種橡膠固化成分添加劑。減速墊為設置與車(chē)道上行駛車(chē)輛的速度。適當的鋪設減速墊可以讓車(chē)輛產(chǎn)生適度顛簸而大道讓駕駛人提高注意力及將降低行車(chē)速度。橡膠減速路拱按照國際交通標志規范，采用標準黃黑相間。色彩鮮明，易于識別。產(chǎn)品高度為50mm，一黃一黑為一套，長(cháng)度為500mm，寬度為350mm。橡膠減速路拱采用“內膨脹錨固技術(shù)”。安裝方式：定位后，用沖擊電錘打孔，然后把高強度內六角螺釘穿入路拱，用金屬膨脹把螺釘擰緊，將其敲入孔內，用內六角扳手將螺釘擰緊，通過(guò)螺釘一端的墊圈產(chǎn)生的預緊力將路拱固定。
4.3、交通標志牌制作要求
4.3.1標志板：停車(chē)場(chǎng)入口大標牌采用1.2mm厚度的鋁合金板，停車(chē)場(chǎng)出口大標牌采用1.5mm厚度的鋁合金板，導向、禁行牌標志采用采用1.2mm厚度的鋁板，場(chǎng)內出口標牌采用1.2mm厚度的鋁合金板。需要符合GT/T279-1995《公路交通標志板技術(shù)條件》第7.1條的技術(shù)規定，即：鋁合金板的化學(xué)成份，冷軋板材牌號、規格、力學(xué)性能、尺寸及允許偏差應符合GB3190 GB3880 GB3194的規定。
4.3.2滑動(dòng)槽鋁：采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合YB1703-77《鋁及鋁合金擠壓型材》的規定。
4.3.3高強螺栓：高強連接螺栓(包括相應的螺母、墊圈)，應采用40B或45號鋼,并符合GB1231-76的規定。
m2,鍍鋅層厚度0.0070mm。緊固件(包括立柱的金屬預埋件)鍍鋅量為350g/m2,鍍鋅層厚度為0.049mm。螺栓連接件在鍍鋅后應清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝應符合GB470《鍍鋅》的要求,保證鍍鋅的厚度和均度.構件鍍鋅后，外表應整潔光澤,不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺、端面分層等缺陷。
4.3.6交通標志牌包括：導向標志、坡道出入口門(mén)頭標志牌、限高器、行車(chē)指示牌、樓號指示牌、停車(chē)場(chǎng)指示牌、收費標牌、停車(chē)場(chǎng)使用管理規定牌、車(chē)牌號指示牌等
4.4、標志版面制作要求和施工
4.4.1交通標志版面的制作首先進(jìn)行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標志版面，然后對鉚接好的標志版面進(jìn)行清洗，經(jīng)過(guò)太陽(yáng)的晾曬，最后對版面進(jìn)行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車(chē)，運往工地安裝。
4.4.2交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照《道路交通標志和標線(xiàn)》（GB5768-1999）及圖紙的規定執行，所有標志上的漢字、漢語(yǔ)拼音字母、英文字、阿拉伯數字符合《道路交通T279-1995）的規定。
4.4.5標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒(méi)有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以?xún)?，表面無(wú)明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內的平整度公差小于1.0mm。
4.4.6對于大型指路標志，我們盡可能減少分塊數量，最多不超過(guò)4 塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘的間距小于150mm,背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。
4.4.7標志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。
4.4.8粘貼反光膜時(shí)在溫度18℃～28℃、濕度小于10％的環(huán)境中貼在經(jīng)過(guò)酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結劑，在標志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現接縫時(shí)，應用上側膜壓下側膜，拼接處有3～6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時(shí)自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實(shí)、平整、無(wú)任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準確、緊密、平整、無(wú)傾斜、皺折、氣泡和破損。
4.4.9制作標志板的鋁合金板厚度，按設計圖和規范規定制作，標志板的總質(zhì)量不允許出現對標志結構的力學(xué)性能計算不利的情況。
4.4.10標志板外形尺寸，其長(cháng)度和寬度的允許偏差為0.5%，標志板的4個(gè)端面應互相垂直，其不垂直度不應大于±2°。
4.5、儲存和運輸
4.5.1標志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車(chē)時(shí)采用豎放塞緊，避免在運輸過(guò)程中板面破損，扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過(guò)程中困難較大，在圖紙要求和監理工程師的指示下，根據板面設計的具體情況，采用適當分割的辦法來(lái)制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。
4.6、安裝
4.6.1地下標牌安裝方式：用6mm沖擊電錘打孔，再按入塑料膨脹螺絲，后以自攻螺絲轉入膨脹螺絲內，通過(guò)自攻螺絲另一端的彈簧墊圈的預緊力將標牌固定在墻面或側柱面。
4.6.2吊牌采用25號角鋼表面銀粉漆與標牌固定，用沖擊電錘鉆Ф8mm孔，然后用M8mm貼膨脹固定角鋼。
4.6.3地下室標牌安裝后的下緣距地面距離2.2米。
4.6.4各種半成品運到現場(chǎng)，全面自檢合格，并經(jīng)監理工程師驗收合格后進(jìn)行安裝，將底座法蘭盤(pán)調整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過(guò)±3mm/m，利用吊車(chē)將標志牌安裝就位，并使其滿(mǎn)足設計要求。路側式標志應盡量減少標志板面對駕駛人員的眩光，在安裝時(shí)盡可能與道路中線(xiàn)垂直，禁令標志和指示標志為0～45°，指路標志和警告標志為0～10°
4.6.5為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側設置的標志和懸空標志均應符合設計《道路交通標志和標線(xiàn)》（GB5768-1999）和施工規范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉約5°。
4.6.6標志支撐結構應按設計要求制造，在安裝前應對各部焊點(diǎn)質(zhì)量及結構整體性進(jìn)行檢查，試裝。
4.6.7標志板在運輸、吊裝過(guò)程中應避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m，柱安裝后應與地面垂直，其彎曲度不大于±2mm/m。
4.6.8安裝完畢后，清掃板面，請監理工程師檢查所有標志，以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀(guān)、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。
4.7、標線(xiàn)施工要點(diǎn)
4.7.1車(chē)位標線(xiàn)是規范停車(chē)、合理使用停車(chē)場(chǎng)的具體體現。車(chē)位標線(xiàn)規格：標準車(chē)位為5700*2500mm，車(chē)位標線(xiàn)的寬度都為150mm。導向箭頭長(cháng)度均為3m。采用丙烯酸道路專(zhuān)用標線(xiàn)漆，均用白色反光標線(xiàn)。標線(xiàn)必須按照《中華人民共和國道路交通管理條例》道路標志和標線(xiàn)GB5768-2009 道路交通表現質(zhì)量要求和檢測方法（JT/T16311）
4.8、標志施工要點(diǎn)
4.8.1使用的材料應符合設計及規范要求，并且要得到監理部門(mén)的認可。
4.8.2運到現場(chǎng)的粘貼反光標志膜的標志，不得有龜裂裂紋、明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻。反光膜在任何一處面積為10cm×10cm的表面上若存在有兩個(gè)或兩個(gè)以上面積大于1mm2的氣泡時(shí)，均不允許安裝。
4.8.3標志板面要保證4個(gè)單面垂直，其不垂直度不應大于±2℃，不允許有超過(guò)規范要求的±3mm/m的翹曲。
4.8.4安裝前要對板面內的符號、字體、尺寸大小進(jìn)行嚴格檢查，合格后方可安裝。
4.8.5標志在安裝過(guò)程中，要對已完工工程進(jìn)行保護，同時(shí)標志處的路緣石、路面等要用保護物進(jìn)行覆蓋，以免引起污染和損壞。
4.8.6安裝前運到現場(chǎng)的立柱，要認真檢查其內、外徑尺寸、鍍鋅層質(zhì)量及厚度，要保證立柱外觀(guān)鍍鋅或噴涂均勻美觀(guān)，不要有花斑現象。在安裝過(guò)程中要檢查板面與水平軸或垂直軸的旋轉角度、以及板面與道路的間距尺寸，若不符合要求，要及時(shí)調整。
4.8.7鋁板拼接后若鉚釘痕跡明顯，接縫處反光膜易產(chǎn)生鋸齒形裂縫。該處是現場(chǎng)監理重點(diǎn)解決的問(wèn)題，首先將釘鉚處的鋁板按鉚釘頭大小起窩，打入鉚釘后，再用砂輪將鉚釘頭磨平，可基本解決了鉚釘痕跡明顯的問(wèn)題。為了防止不規則裂縫，貼膜后不待反光膜自行裂開(kāi)，先在鋁板接縫處把反光膜人為斷開(kāi)成一條直線(xiàn)。
4.8.8貼膜時(shí)如產(chǎn)生氣泡，產(chǎn)生氣泡的原因主要是鋁板沒(méi)有完全凈潔或沒(méi)有完全干燥時(shí)就急于貼膜，以及貼膜時(shí)沒(méi)有嚴格有效地控制鋁板濕度。對于已形成的氣泡，分別采取了抽吸、吹熨、修補等處理措施，效果比較理想。
5、防撞膠條、防撞柱及反光道釘施工方案
5.1、防撞膠條
5.1.1用天然橡膠制作的防撞膠條L600*70*70mm，厚度10mm
5.1.2防撞柱：規格為H=750晶格顯示高度，PVC材質(zhì) 5.1.3反光道釘：規格為100*100*20mm雙面晶片反光，用
粘結劑（環(huán)氧樹(shù)脂與固化劑）。
5.1.4立柱分區色帶及墻面警示標線(xiàn)。立柱分區色帶，采用水性環(huán)保涂料。墻面警示標線(xiàn)，采用耐磨亮光油漆。
5.1.5彈力柱：高分子基質(zhì)，高強反光晶片（橘黃色，帶綠反光晶帶）。
5.1.6輔助材料：鋼板、橡膠板、道木、木板、銅皮、鉛絲、煤油、汽油、棉紗、脫脂液等材料。
5.2、防撞柱
5.2.1設置與路口轉彎處或通道邊沿，可以用來(lái)提醒駕駛員注意減速慢行。本工程采用的規格為H=750晶格顯示高度，PVC材質(zhì)。用膨脹螺栓（M10*80）固定與地面。
5.3、反光道釘
5.3.1用于車(chē)道邊沿和跑到邊沿，提醒行車(chē)路線(xiàn)，避免出現險情。本工程采用規格為100*100*20mm雙面晶片反光。用粘結劑（環(huán)氧樹(shù)脂與固化劑）固定與地面。
6、橡膠擋車(chē)器及鋼管擋車(chē)器施工
6.1橡膠擋車(chē)器規格500*130*100mm（帶防水蓋），一套兩個(gè)組合使用由高強度橡膠制成，抗壓性能好，而且坡體有一定柔軟度，表面貼有耐磨、反光亮度較高的黃色成型標貼，使得車(chē)位停止器黑黃相間，特別醒目，晚上黃色成型標貼反射光線(xiàn)，安裝穩定，在車(chē)輛撞擊時(shí)不會(huì )滑動(dòng)。通常安裝在出入口、
上下坡等場(chǎng)所的地面上，采用標準塊狀任意組合方式和先進(jìn)的“內膨脹錨固技術(shù)”。 定位后，沖擊電錘鉆鉆孔后將金屬膨脹螺栓敲入孔內，然后用扳手將膨脹擰緊，安裝牢固、穩定、可靠，車(chē)輛撞擊時(shí)不會(huì )松動(dòng)。安裝時(shí)用拉爆螺絲固定在每個(gè)車(chē)位上。還必須用彈線(xiàn)，用道釘或螺栓堅固一位，確保各車(chē)位車(chē)輪定位器在同一直線(xiàn)上。如停車(chē)位為草地時(shí)，應先做地基，才能固定擋車(chē)座。
6.2鋼管擋車(chē)器規格76*2000mm。定位后，量出擋車(chē)器與車(chē)尾底端距離1000mm，調整擋車(chē)器間的間距（等距），打鋼管擋車(chē)器兩端孔共4個(gè)，用4個(gè)M10mm的膨脹錨栓固定于地面。
6.3通道及立柱誘導標牌施工。通道誘導標牌設置于地下停車(chē)場(chǎng)通往地面通道及負一層與負二層通道兩側墻上，距地600mm材料同上，規格800*400mm，用以提示駕駛員出口車(chē)輛行駛方向。立柱又到標牌設置于地下停車(chē)場(chǎng)通道兩邊立柱的正面，距地600mm，材料同上，規格500*400mm，用以提示駕駛員車(chē)輛行駛方向。
6.4凸面鏡施工。凸面鏡用在轉彎處容易發(fā)生車(chē)輛碰撞處的地方，利用鏡子的反射原理，使車(chē)輛可以看到其他方向的車(chē)輛。鏡面采用有別于一般玻璃鏡面的柔面型凸鏡，鏡子規格Ф800mm，設置高度距地面1600-1800mm。安裝方式：用沖擊電錘在墻面或者柱面鉆孔，放入Ф6mm塑料膨脹，然后將標牌和膠條對準定位，然后將帶墊圈的Ф4.2*40mm自攻螺絲擰入塑料膨脹，通過(guò)墊圈產(chǎn)生的預緊力將凸面鏡和膠條固定。
7.立柱分區色帶及墻面警示標線(xiàn)
7.1立柱分區色帶：根據車(chē)位號把停車(chē)場(chǎng)分為A、B、C三個(gè)區域，分為黃、綠、藍色，便于找尋泊車(chē)位置。采用水性環(huán)保涂料，規格為：150+空白200+600mm。距地面距離有四種（400、1000、1200、1350mm）。粘貼美紋紙膠帶定位。
7.2.墻面警示標線(xiàn)：警示車(chē)輛注意障礙物，警示線(xiàn)上沿離地面1000mm，H=400mm。采用耐磨亮光油漆，黃黑相間，涂刷在墻體之上。更多 http://thelynxisfree.com
二、質(zhì)量管理體系與措施
（一）、質(zhì)量管理目標
1、按照國家《施工質(zhì)量驗收統一標準》要求，分項工程質(zhì)量一次性驗收達到優(yōu)良等級，確保湖南省結構優(yōu)良樣板工程質(zhì)量目標。
（二）、質(zhì)量保證體系
1、建立完善的質(zhì)量保證體系是保證工程質(zhì)量達到優(yōu)良的基礎，是重量管理制度、質(zhì)量保證措施落實(shí)的指導。
2、根據本工程特點(diǎn)，組織各類(lèi)施工人員學(xué)習施工規范、驗收標準以及有關(guān)技術(shù)操作規程、采取舉辦培訓班、進(jìn)行崗位前專(zhuān)業(yè)培訓。提高施工人員的業(yè)務(wù)責任和骨干力量的管理水平、技術(shù)水平、操作水平，確保工程質(zhì)量。
質(zhì)量保證體系流程圖
（三）、確立質(zhì)量宗旨
1、宗旨：“以質(zhì)量求生存、以信譽(yù)求發(fā)展”， 2、目標：管理一流，質(zhì)量?jì)?yōu)良、信譽(yù)至上。
（四）、建立質(zhì)量管理機構
1、以項目經(jīng)理為組長(cháng)，由項目技術(shù)負責人、質(zhì)檢負責人、試驗負責人、施工工程師、質(zhì)檢工程師等組成，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，主要負責質(zhì)量管理制度，保證措施的制訂及監督實(shí)施考核、獎懲等工作。
2、以各施工隊長(cháng)為組長(cháng)，由施工技術(shù)員、質(zhì)檢員、各班組長(cháng)組成質(zhì)量管理小組，主要負責各項制度、措施的落實(shí)、實(shí)施工作。
（五）、質(zhì)量管理制度及措施
1、根據本項目特點(diǎn)及各分項工程進(jìn)度計劃，各施工環(huán)節制定適合本項目的各項管理制度和具體措施。繪制工程質(zhì)量管理流程圖，并嚴格按制度、流程實(shí)施。 2、原材料控制措施
建立原材料采購檢驗制度，按設計要求由專(zhuān)人采購符合國
家標準的原材料，所有進(jìn)場(chǎng)原材料必須手續齊全。采購人持采購單及材料質(zhì)量證明交項目質(zhì)安部抽驗，樣品送監理工程師檢驗，檢驗標準為國標或交通部有關(guān)標準，檢驗合格后由采購人、質(zhì)檢負責人、項目經(jīng)理簽字交庫管人員入庫保管，材料進(jìn)出庫必須有進(jìn)出庫簽證。
進(jìn)貨檢驗和試驗工作程序流程圖（一）
進(jìn)貨檢驗和試驗工作程序流程圖（二）
3、施工過(guò)程控制
建立質(zhì)量逐級考核制度、施工工序交接制度、技術(shù)交底制度，結合本項目特點(diǎn)，制訂相應的技術(shù)管理方案和措施，詳細編寫(xiě)實(shí)施性施工組織設計，采用先進(jìn)、合理的施工工藝和技術(shù)。要求所有技術(shù)人員、施工人員必須熟悉本工程技術(shù)要求、施工工藝及質(zhì)量目標，以確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良。
4、施工技術(shù)要求主要以招標文件、技術(shù)規范及設計圖紙為依據，結合本項目特點(diǎn)，制訂相應的技術(shù)管理方案和措施，詳細編寫(xiě)實(shí)施性施工組織設計，采用先進(jìn)、合理的施工工藝和技術(shù)，要求所有技術(shù)人員、施工人員必須熟悉本工程技術(shù)要求、施工工藝及質(zhì)量目標，以確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良。
5、以班組為基點(diǎn)，逐級簽訂質(zhì)量管理目標責任書(shū)，明確每個(gè)人、每個(gè)班組的責任，逐級負責，由質(zhì)量管理領(lǐng)導小組考核，獎優(yōu)罰劣。
6、以施工組織設計為指導，明確各工序責任及工序之間的交接的重要性，每一道工序的質(zhì)量都會(huì )對整個(gè)工程質(zhì)量造成影響，為加強監督，提高質(zhì)量意識，工序交接必須做到施工班組、質(zhì)檢工程師、施工隊長(cháng)簽認齊全，下道工序有權拒絕不合格的上道工序交接。
7、每個(gè)施工隊配備足夠的機械設備。機械設備的完好詣保證質(zhì)量、按期完工的前提，應充分利用機械設備性能，發(fā)揮機械化施工的優(yōu)勢，努力提高生產(chǎn)效率。對機械設備管理要求完好率必須達到98%，利用率80%以上，以保證施工正常進(jìn)行。
8、檢查控制
8.1建立分部分項工程質(zhì)量自檢評定制度和項目抽檢、巡檢制度。
8.2把施工隊班組自檢與項目部抽檢、巡檢相結合，形成自下而上的質(zhì)量檢查工作網(wǎng)絡(luò )，對檢查項目進(jìn)行質(zhì)量評定，賦予所有質(zhì)檢人員一票否決的權力。
8.3在不影響工程進(jìn)度的情況下，適當加大抽檢頻率。所有檢驗項目必須填寫(xiě)檢查記錄，并由施工隊、班組、檢查人員簽認。質(zhì)檢工程師、試驗工程師配合監理工程師做好監督工作。
8.4工序自檢由各施工隊、班組實(shí)施，誰(shuí)施工、誰(shuí)負責。自檢合格后報項目部質(zhì)檢組二次復核，然后報監理工程師驗收。抽檢、巡檢由項目部質(zhì)檢組實(shí)施，檢查項目包括原材料質(zhì)量、施工工藝、安全措施、操作規程、文明施工等，檢查結果與每個(gè)人的經(jīng)濟利益掛鉤。
9、質(zhì)量記錄與技術(shù)資料控制
9.1按照本工程的特點(diǎn)，建立、健全安全生產(chǎn)機構，成立以項目經(jīng)理為組長(cháng)的安全領(lǐng)導小組，下設專(zhuān)職安全檢查員，每施工小隊設安全員，堅持經(jīng)常性的施工安全檢查和監督指導。
9.2建立、健全安全施工規章制度，使“安全施工”深入人心。把安全施工貫穿于施工全過(guò)程。
9.3強化對員工安全常識教育，牢固樹(shù)立法制觀(guān)念和“安全第一”的思想，確保施工安全。
9.4作好與施工安全有關(guān)的技術(shù)交底，狠抓事故苗頭，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
9.5加強對機械設備、運輸車(chē)輛和設備的維修保養工作，嚴格按操 作規程操作，堅決杜絕違章駕駛和野蠻作業(yè)，提倡文明施工。
9.6對項目駐地、施工現場(chǎng)、材料庫存等重要場(chǎng)地做好防火、防盜、防洪工作，如確需夜間施工應注意安全用電。 9.7實(shí)行安全施工承包責任制，獎懲分明。
9.8建立安全施工檢查制，班組日查，隊周總結，項目部每月進(jìn)行一次安全施工教良和檢查，使警鐘長(cháng)鳴，常抓不懈。 9.9學(xué)習推廣安全施工先進(jìn)經(jīng)驗，作好安全施工工作，保證施工順利進(jìn)行。
（六）、質(zhì)量管理制度及措施
1、標線(xiàn)（車(chē)位線(xiàn)、車(chē)位號、地面導向箭頭、黑黃警示帶等）。
2、正常使用下，冷噴線(xiàn)在地庫內使用壽命不得低于12個(gè)月~20個(gè)月。 3、線(xiàn)條粗細均勻，誤差不得大于寬度的5%；邊緣整齊，
不得出現毛刺；車(chē)位號必需整齊劃一；黃線(xiàn)與黑線(xiàn)區域分區明顯、均勻一致；表面光澤一致；箭頭方向正確。
4、標志（導向標志、坡道出入口門(mén)頭標志牌、限高器、停車(chē)場(chǎng)指示牌等）。
5、厚度要能滿(mǎn)足要求，覆蓋完全，不能出現色差、返底等現象。
6、擋車(chē)器（橡膠、鐵管)。
7、擋車(chē)器維保期一年，真正使用期至少達要達到5年以上。
8、所有螺接必需穩固、耐用；所有焊接均需為環(huán)向滿(mǎn)焊。
9、噴色厚度達到行業(yè)標準，不得出現龜裂、起皮、銹斑等現象。
10、反光鏡
10.1防爆型凸透鏡維保期一年，真正使用期至少應達到3年以上。
10.2鏡面弧度均勻、光澤一致。
11、反光橡膠護角（防撞條）
11.1橡膠包角維保期一年，如不發(fā)生碰撞，正常使用應至少達到3年以上。
11.2粘接牢固；必需選用環(huán)保類(lèi)粘接劑。
11.3反光作用必需明顯、可靠。
12、橡膠減速壟
12.1橡膠減速壟維保期一年，正常使用期至少應達到2年以上；排列整齊、接縫密實(shí)、接地牢固。
12.2防眩目噴涂（防眩光色帶）(150+空白200+600 mm）
12.3防眩噴涂維保期一年，正常使用期至少應達到2年以上。
12.4分成三個(gè)色區，以便縮短業(yè)主尋找車(chē)位的時(shí)間；三個(gè)色區的顏色由施工方提供，由甲方技術(shù)部門(mén)書(shū)面認可后方可涂刷。
12.5顏色均勻、一致；至少涂刷2遍以上，必需保證不能返底。
13、組合式導向標志維保期一年，正常使用期應至少達到5年以上。
14、版面粘貼后需平整；大小、方向、顏色、效果應一致。
15、字體清晰、明確。
16、設置有出口指示的標牌間距不得超過(guò)100米。
17、內容簡(jiǎn)潔明了，無(wú)疏漏。
18、標定座標位置（相對于施工圖紙）。
19、校正水平于地面的位置，并居于于防眩光色帶頂邊齊平。
20、墻面粘貼后再四角射釘固定。
21、安裝高度相對位置統一。
（七）、應注意的質(zhì)量問(wèn)題
1、使用的材料應符合設計及規范要求，并且要得到監理部門(mén)的認可。運到現場(chǎng)的粘貼反光標志膜的標志，不得有龜裂裂紋、明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻。反光膜在任何一處面積為10cm×10cm的表面上若存在有兩個(gè)或兩個(gè)以上面積大于1mm2的氣泡時(shí)，均不允許安裝。
2、標志板面要保證4個(gè)單面垂直，其不垂直度不應大于±2°，不允許有超過(guò)規范要求的±3mm/m的翹曲。
3、安裝前要對板面內的符號、字體、尺寸大小進(jìn)行嚴格檢查，合格后方可安裝。標志在安裝過(guò)程中，要對已完工工程進(jìn)行保護，同時(shí)標志處的路緣石、路面等要用保護物進(jìn)行覆蓋，以免引起污染和損壞。
4、安裝前運到現場(chǎng)的立柱，要認真檢查其內、外徑尺寸、鍍鋅層質(zhì)量及厚度，要保證立柱外觀(guān)鍍鋅或噴涂均勻美觀(guān)，不要有花斑現象。在安裝過(guò)程中要檢查板面與水平軸或垂直軸的旋轉角度、以及板面與道路的間距尺寸，若不符合要求，要及時(shí)調整。
5、鋁板拼接后若鉚釘痕跡明顯，接縫處反光膜易產(chǎn)生鋸齒形裂縫。該處是現場(chǎng)監理重點(diǎn)解決的問(wèn)題，首先將釘鉚處的鋁板按鉚釘頭大小起窩，打入鉚釘后，再用砂輪將鉚釘頭磨平，可基本解決了鉚釘痕跡明顯的問(wèn)題。為了防止不規則裂縫，貼膜后不待反光膜自行裂開(kāi)，先在鋁板接縫處把反光膜人為斷開(kāi)成一條直線(xiàn)。
6、貼膜時(shí)如產(chǎn)生氣泡，產(chǎn)生氣泡的原因主要是鋁板沒(méi)有完全凈潔或沒(méi)有完全干燥時(shí)就急于貼膜，以及貼膜時(shí)沒(méi)有嚴格有效地控制鋁板濕度。對于已形成的氣泡，分別采取了抽吸、吹熨、修補等處理措施，效果比較理想。
7、準確記載路面和空氣濕度，溫度，天氣情況，風(fēng)向，路面狀況（干凈與否）。涂料融熔溫度，涂料使用量，施工涂布率等。下涂劑選用要配套，涂布下涂劑待溶劑揮發(fā)完全時(shí)，方可施工。
8、涂料要攪拌均勻。隨時(shí)檢查施工效果：注意檢查下涂料用量是否適當，太少粘結力不夠，太多會(huì )溶解底材；標線(xiàn)厚度是否符合要求，標線(xiàn)外觀(guān)和粘結力；標線(xiàn)尺寸是否符合要求。在降雨、風(fēng)速過(guò)大或溫度過(guò)高過(guò)低時(shí)，標線(xiàn)不施工。 （八）、施工質(zhì)量控制標準
本工程質(zhì)量目標為竣工芙蓉獎，力爭魯班獎，因此公司及項目部均制定了更為嚴格的質(zhì)量標準。在長(cháng)沙市市級質(zhì)量驗收標準的基礎上，制定出更高的質(zhì)量標準要求并予以實(shí)施。
一般規定 更多 http://thelynxisfree.com
1、交通安全設施產(chǎn)品須經(jīng)有資質(zhì)的檢測機構檢測，取得合格證，并經(jīng)工地檢驗確認滿(mǎn)足設計要求后方可使用。
2、交通安全設施采用鋼質(zhì)材料時(shí)，必須進(jìn)行防腐處理。
3、構件用螺栓組合時(shí)，材料的規格與質(zhì)量應符合設計要求。
4、交通標志質(zhì)量控制要點(diǎn)：
4.1交通標志的制作應符合GB 5768（道路交通標志和標線(xiàn)）和JT/T279《公路交通標志板技術(shù)條件》的規定。
4.2交通標志在運輸、安裝過(guò)程中不應損傷標志面及金屬構件的鍍層。
4.3標志的位置、數量及安裝角度應符合設計要求。 4.4標志面應平整完好，無(wú)起皺、開(kāi)裂、缺損或凹凸變形，標志面任一處面積為50cm×50cm表面上，不得存在總面積大于10mm2的一個(gè)或一個(gè)以上氣泡。
4.5反光膜應盡可能減少拼接，任何標志的字符不允許拼接，當標志板的長(cháng)度或寬度、圓形標志的直徑小于反光膜產(chǎn)品的最大寬度時(shí)，底膜不應有拼接縫。當粘貼反光膜不可避免出現接縫時(shí)，應按反光膜產(chǎn)品的最大寬度進(jìn)行拼接。
交通標志實(shí)測項目控制表（一）
車(chē)坪標線(xiàn)實(shí)測面目控制表（二）
5、外觀(guān)鑒定
5.1標志板安裝后應平整，夜間在車(chē)燈照射下，標志板底色和字符應清晰明亮，顏色均勻，不應出現明暗不均的現象，不能影響標志的認讀。標志板有明顯明暗不均現象時(shí)每一標志減2分。
5.2標志反光膜采用拼接時(shí)，重疊部分不應小于5mm。當采用平接時(shí)，其間隙不應超過(guò)1mm。距標志板邊緣50mm之內，不得有接縫+不符合要求時(shí)，每處減2分。
5.3標志金屬構件鍍層應均勻、顏色一致，不允許有流掛、滴瘤或多余結塊，鍍件表面應無(wú)漏鍍、露鐵等缺陷。不符合要求時(shí)，每一構件減2分。
6、路面標線(xiàn)質(zhì)量控制要點(diǎn);
6.1路面標線(xiàn)涂料應符合JT/T280《路面標線(xiàn)涂料》的規定
6.2路面標線(xiàn)噴涂前應仔細清潔路面，表面干燥，無(wú)起灰現象。
6.3路面標線(xiàn)的顏色、形狀和設置位置應符合GB 5768《道路交通標志和標線(xiàn)》的規定和設計要求。
車(chē)坪標線(xiàn)實(shí)測面目控制表（二）
7、外觀(guān)鑒定
7.1標線(xiàn)施工污染路面應及時(shí)清理。每處污染面積不超過(guò)10cm2，不符合要求時(shí)，每處減1分。
7.2標線(xiàn)線(xiàn)形應流暢，與道路線(xiàn)形相協(xié)調，不允許出現折線(xiàn)，曲線(xiàn)圓滑，不符合要求時(shí)，每處減2分。
7.3反光標線(xiàn)玻璃珠應撒布均勻，附著(zhù)牢固，反光均勻.不符合要求時(shí)，每處減2分。
7.4標線(xiàn)表面不應出現網(wǎng)狀裂縫、斷裂裂縫、起泡現象。不符合要求時(shí)，每處減1分。
8、突起路標質(zhì)量控制要點(diǎn)
8.1突起路標產(chǎn)品應符合《突起路標》（JT/T 390）的規定
8.2突起路標的布設及其顏色應符合GB 5768《道路交通標志和標線(xiàn)》的規定或符合設計要求。
8.3突起路標與路面的粘結應牢固、耐久，能經(jīng)受汽車(chē)輪胎的沖擊而不會(huì )脫落。
8.4突起路標應在路面干燥、清潔，并經(jīng)測量定位后施工。
9、實(shí)測項目
突起路標實(shí)測項目
10、外觀(guān)鑒定
10.1突起路標外觀(guān)應美觀(guān)，尺寸符合有關(guān)規范要求，表面光滑，不得有尖角、毛刺存在，表面無(wú)明顯的劃傷、裂紋。不符合要求時(shí)每處減2分。
10.2突起路標縱向安裝應成直線(xiàn)，不得出現折線(xiàn)。曲線(xiàn)段的突起路標應與道路曲線(xiàn)相吻合，線(xiàn)形圓滑、順暢。不符合要求時(shí)每處減2分。
10.3突起路標粘結劑不得造成路面污染，不符合要求時(shí)每處減2分。
11、其它施工項目
11.1符合《中華人民共和國道路交通管理條例》道路標志和標線(xiàn)GB5768 - 2009 及《道路交通標線(xiàn)質(zhì)量要求和檢測方法》（JT/T16311）
三、安全管理體系與措施
（二）、安全用電措施
（三）、消防保證措施
（四）、文明施工管理措施
主要管理人員
（一）、防止機械事故的措施
1、進(jìn)入現場(chǎng)的施工人員必須戴好安全帽。 2、交叉作業(yè)通道必須搭設好護頭棚。
3、所使用的混凝土振搗器在使用前進(jìn)行試運轉，確保開(kāi)關(guān)靈敏，安全有效。
（二）、安全用電措施
1、未經(jīng)項目部專(zhuān)職電工的同意，任何班組或個(gè)人不得自行開(kāi)合總開(kāi)關(guān)。
2、按照“施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范”規定，臨時(shí)用電設施按三相五線(xiàn)制標準TN-S系統進(jìn)行安裝，開(kāi)關(guān)導線(xiàn)符合安全載流量要求，根據使用場(chǎng)所的環(huán)境，線(xiàn)路額定電壓，額定電流選用相應的電氣開(kāi)關(guān)。
3、各施工操作點(diǎn)的支路開(kāi)關(guān)箱，統一由項目部專(zhuān)職電工接駁，并分接到各施工樓層工作區域。開(kāi)關(guān)箱內的拉線(xiàn)接到接線(xiàn)端上，嚴禁接在其它地方。
4、各施工工作區域的分接端必須設有接地保護裝置。 5、除了施工現場(chǎng)的照明線(xiàn)路由電工架設銅芯線(xiàn)外，其它臨時(shí)電路必須使用護套電纜，不能用電線(xiàn)代替。
6、所有進(jìn)場(chǎng)施工的電動(dòng)工具，必須經(jīng)過(guò)安全檢查。 7、項目部專(zhuān)職電工必須嚴格遵守崗位責任制，如發(fā)現違反安全操作規程的現象，立即停工整改。
8、除項目部專(zhuān)職電工外，任何人不得擅自開(kāi)合照明電源開(kāi)關(guān)。電源拉閘時(shí)，需掛上“維修電路不能合閘”的標志牌。
9、在全部停電或部分停電的電氣設備上工作，需采取下列措施：停電、驗電、裝設接地線(xiàn)、懸掛標示牌和裝設遮欄，在帶電低壓盤(pán)上工作，將調試設備與運行設備以明顯標志隔開(kāi)，做好防止相向短路和單相接地隔離措施。
10、在設備安裝調試、送電期間，對裝飾工程尚未完成部位在配電箱掛上“禁止合閘”標示牌，并把開(kāi)關(guān)下栓引出線(xiàn)拆除，燈具分支干線(xiàn)的導電線(xiàn)頭，必須用絕緣膠布包扎完好。
11、加強勞動(dòng)保護，改善現場(chǎng)的施工環(huán)境，保持現場(chǎng)內良好的通風(fēng)條件，防止各種涂料、油漆、粘結劑等揮發(fā)有害氣體對人體損害,保證室內空氣流通。
（三）、消防保證措施
1、成立安全小組,小組成員輪流值班，并作值班記錄，對火災安全隱患之處及時(shí)整改。
2、在施工現場(chǎng)設置一間隔火性能好的房間作為易燃物品專(zhuān)用倉庫，倉庫內不能生火、吸煙，并掛上明顯安全標志，在倉庫內配置足夠滅火器材，制訂出有關(guān)易燃物品的倉管制度，并安排專(zhuān)人看管倉庫。
3、施工現場(chǎng)放置一定數量的滅火器或砂箱，指定地方分區、分層堆放。專(zhuān)職安全員對滅火器材定期檢查，及時(shí)更換空瓶。
4、嚴禁在封閉的地方進(jìn)行油漆作業(yè)。油漆未干時(shí)，嚴禁用太陽(yáng)燈管進(jìn)行加熱烘干。
5、嚴禁在施工現場(chǎng)內吸煙和生火。
6、專(zhuān)職安全員必須經(jīng)常巡視滅火器的使用情況,嚴禁亂扔亂放，空瓶及時(shí)更換，并對施工現場(chǎng)所產(chǎn)生的火源點(diǎn)進(jìn)行跟蹤監控。在施焊等用火場(chǎng)所施工結束后，及時(shí)督促操作人員對操作現場(chǎng)進(jìn)行仔細檢查，將隱患的火苗熄滅。
7、制訂嚴格的用火制度，對違犯制度的人員進(jìn)行重罰。 更多 http://thelynxisfree.com
（四）、文明施工管理措施
1、施工現場(chǎng)
1.1施工現場(chǎng)布置嚴格依法辦理有關(guān)審批手續、待批準后再實(shí)施；
1.2現場(chǎng)材料嚴格按照指定的區域分類(lèi)堆放有序，工具存庫整齊。垃圾定點(diǎn)存放，定時(shí)外運。不得侵占道路及安全防護等設施。
2、施工機械
2.1施工機械、車(chē)輛嚴格按照規定的位置停放和線(xiàn)路行使，不得侵占場(chǎng)內道路；
2.2各種機械車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)必須經(jīng)過(guò)嚴格的安全檢查，經(jīng)檢查合格后投入使用。
2. 3對施工機械操作人員建立嚴格的機組責任制，并依據有關(guān)規定持證上崗，禁止無(wú)證人員操作；
2.4車(chē)輛出場(chǎng)前設專(zhuān)人檢查，沖洗胎所帶泥土，教育司機轉彎上坡減速慢行，避免拋灑，對土方車(chē)輛行駛路線(xiàn)進(jìn)行檢查，發(fā)現遺灑及時(shí)清掃。
3、材料堆放
砂石分類(lèi)堆放成方，砌體料類(lèi)成垛，堆放整齊。
4、周轉設備存放
4.1施工機具、器材等集中堆放整齊。專(zhuān)用成套機械及零配件、腳手扣件分類(lèi)分規格，集中存放。
4.2嚴禁向建筑物外拋擲垃圾。
四、環(huán)保管理體系與措施
（一）、實(shí)行環(huán)保目標責任制
把環(huán)保措施以責任書(shū)的形式層層分解到有關(guān)單位和個(gè)人，列入承包合同和崗位責任制，建立一支懂行善管的環(huán)保自我監控體系。
項目經(jīng)理是環(huán)保工作的第一責任人，是施工現場(chǎng)環(huán)境保護自我監控體系的領(lǐng)導者和責任者。環(huán)保政績(jì)?yōu)榭己隧椖拷?jīng)理的一項重要內容。
（二）、加強檢查和監控工作
要加強檢查，加強對施工現場(chǎng)粉塵、噪聲、廢氣的監測和監控工作。要與文明施工現場(chǎng)管理一起檢查、考核、獎罰。及時(shí)采取措施消除粉塵、廢氣和污水的污染。
（三）、進(jìn)行綜合治理
1、采取有效措施控制人為噪聲、粉塵的污染和采取技術(shù)措施控制煙塵、污水、噪聲污染。
2、在施工現場(chǎng)平面布置和組織施工過(guò)程中都要執行國家、地區、行業(yè)和企業(yè)有關(guān)防治空氣污染、水源污染、噪聲污染等環(huán)境保護的法律、法規和規章制度。
3、現場(chǎng)電機房采用全封閉砌筑，在排氣孔安裝消聲器和粉塵濾網(wǎng)，盡量減少噪聲和灰塵污染。
4、施工區設專(zhuān)職環(huán)保管理人員，并明確崗位責任。施工前對全體員工進(jìn)行環(huán)保法規教育和學(xué)習。采取多種形式進(jìn)行環(huán)保宣傳教育活動(dòng)，不斷提高職工的環(huán)保意識和法制觀(guān)念。根據現場(chǎng)情況，定期召開(kāi)環(huán)保管理分析會(huì )，制定相應的具體措施并加以落實(shí)。
5、施工組織設計中有完整的環(huán)保措施，現場(chǎng)環(huán)保管理人員必須參與其制訂，并確保措施的具體、使用，符合現場(chǎng)要求并得到落實(shí)。
6、施工現場(chǎng)與施工隊簽定環(huán)保協(xié)議書(shū)，切實(shí)把環(huán)保工作落到實(shí)處。最大限度地防止空氣污染、防揚塵、防施工擾民、防道路遺灑等。
7、定時(shí)間撤離。設備撤離后，為設備服務(wù)的房屋、機械底座、電桿、水池等均相應拆除并使其恢復原狀或達到監理工程師滿(mǎn)意的地步。
7、加強環(huán)保教育，組織施工人員學(xué)習環(huán)保知識，使大家認識到環(huán)保工作的重要性和必要性。
8、貫徹環(huán)保法規，認真貫徹各級政府有關(guān)水土保護、航道保護、環(huán)境保護方針、政策和法令。施工結束后恢復航道原來(lái)面貌，拆除臨建并恢復地表。
9、施工現場(chǎng)建筑安裝材料、機具、設備、構件、周轉材料，按布置圖定點(diǎn)整齊堆放，道路暢通無(wú)阻，排水系統暢通無(wú)積水，施工場(chǎng)地平整干凈衛生。
10、施工現場(chǎng)暫設工程井然有序，車(chē)間、庫房、機棚、辦公室、宿舍等按平面布置建造，室內外整潔衛生，有一個(gè)良好的生產(chǎn)、工作、生活環(huán)境。
11、施工現場(chǎng)區管理：現場(chǎng)垃圾及時(shí)清運；材料和工具及時(shí)回收、維修、保養、利用、歸庫；做到四清（四清：工完場(chǎng)地清、活完腳下清，當日作業(yè)當日清，攪拌機臺刷洗清）做好工序成品保護。
12、施工現場(chǎng)做到整潔干凈：操作地點(diǎn)周?chē)麧嵏蓛?，各種材料清底用凈，暫設工程室內外干凈。
13、施工現場(chǎng)做到四不見(jiàn)：不見(jiàn)零散建筑材料、構件、工具等，不見(jiàn)雜物、爛紙堆，不見(jiàn)?；覞{刨花廢鉛絲、短管等，不讓電線(xiàn)、焊把線(xiàn)隨地走。
14、運輸各種材料、土方、垃圾等應有遮蓋和防護措施，不得將垃圾和土方灑漏在道路上，影響環(huán)境衛生。
15、采取各種有效的措施，減少和防止由于施工而造成環(huán)境的污染，植物的破壞，工程完成后，按業(yè)主和監理工程師的要求，拆除臨設，清理現場(chǎng)，做到工完、料盡、場(chǎng)地清。
16、工程竣工后，場(chǎng)內剩余工程材料、施工廢料，按監理工程師的指示和規范清理干凈。工程設備的撤離，必須按規定和監理工程師的指示，將所有工程設備指定時(shí)間撤離。設備撤離后，為設備服務(wù)的房屋、機械底座、電桿、水池等均相應拆除并使其恢復原狀或達到監理工程師滿(mǎn)意的地步。 （四）、成品保護措施
1、噴涂施工完24小時(shí)可上人，7天后可正常使用，現場(chǎng)條件太差的，天氣環(huán)境比較差時(shí)，施工結束24小時(shí)后進(jìn)行適當的遮蓋地膜的養護處理。
2、裝飾腳手架搭設和拆除必須按照腳手架拆除的安全操作規程進(jìn)行，拆除時(shí)尤其須加強對地面的保護，所拆的扣件不得直接掉落在地面上，而要用繩子或吊筐集中吊下；所拆鋼管上下必須有人共同進(jìn)行，鋼管不得自由墜落在地面上，并派專(zhuān)職安全員監督工作的落實(shí)。鋼管運輸時(shí)，較長(cháng)的鋼管須2人進(jìn)行，前后各1人，確保運輸安全，并不得隨意在地面上亂扔。
3、電氣施工機具如角向磨光機、沖擊電錘在上下高空傳遞時(shí)，須用繩子系住進(jìn)行，不得拋擲。進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，地面須覆蓋石棉布，以防止火花掉落到地面引起地面變色。用砂輪切割機切割材料時(shí)，要進(jìn)行施工前的保護工作，不避免污染地面，造成后期清潔困難。
4、對所有進(jìn)入施工現場(chǎng)的人員進(jìn)行成品保護的教育，確保地面完好無(wú)損。各專(zhuān)業(yè)施工隊必須每天清掃各自所在區域工作場(chǎng)地，將現場(chǎng)建筑垃圾清掃干凈，做到施工現場(chǎng)整潔有序。
五、工程進(jìn)度計劃與措施
（一）、工期目標與進(jìn)度安排
1、本工程施工工期為30日歷天，為保證本工程工期目標的實(shí)現，項目部全體成員必須思想一致，確保指令暢通，同時(shí)做好與業(yè)主、監理工程師、設計單位的密切配合和協(xié)調工作。
2、根據總工期要求，編制出月、周和分部分項工程進(jìn)度計劃，逐級分解工期目標，并設置階段性控制點(diǎn)。
3、停車(chē)位施工階段：重點(diǎn)控制金剛砂耐磨地坪工期，控制點(diǎn)為施工時(shí)間。
4、交通標志標牌施工階段：重點(diǎn)交通標志標牌加工施工工期，控制點(diǎn)為安裝工期。
5、車(chē)位線(xiàn)施工階段：重點(diǎn)控制基面底油施工工期，控制點(diǎn)為厚度及尺寸完成。
6、收尾階段：重點(diǎn)控制成品保護、安裝工程調試等施工工期 ，控制點(diǎn)為竣工驗收。
7、在進(jìn)度控制過(guò)程中，采用計算機網(wǎng)絡(luò )計劃管理軟件，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )計劃的動(dòng)態(tài)管理，以及分析影響當前工期控制點(diǎn)目標的原岡，并對可能影響下一步工期控制點(diǎn)的原因進(jìn)行預先分析，使各階段工期管理始終處于受控之中。
施工進(jìn)度計劃詳附圖、附表：《施工進(jìn)度計劃表》
（二）、工期組織保證措施
l、施工進(jìn)度控制體系和控制過(guò)程
1.1施工進(jìn)度控制體系：為保證施工總進(jìn)度目標的實(shí)現，我們通過(guò)對最基礎的分部、分項工程的施工著(zhù)手控制，編制出月、旬、周工期計劃，以此來(lái)保證各單項工程進(jìn)度控制目標的實(shí)現，最終實(shí)現總進(jìn)度目標。項目部必須自上而下層層約束，積極保證。嚴格執行上下一致的多層次進(jìn)度控制目標體系，各班組、各級管理者通過(guò)進(jìn)度控制目標體系及網(wǎng)絡(luò )計劃圖為下道工序生產(chǎn)出合格品?？偠灾?，進(jìn)度控制日標體系是由計劃控制體系，合同約定體系和現場(chǎng)管理體系三者共同組成，多層次全方而地保證目標的實(shí)現。 1.2施工進(jìn)度控制過(guò)程：以項目經(jīng)理為首的項目部，首先要建立進(jìn)度控制、實(shí)施的科學(xué)組織體系和嚴格的工作制度，然后依據施工進(jìn)度控制目標體系，對施工全過(guò)程進(jìn)行控制。在正常情況下，進(jìn)度控制系統應發(fā)揮監測、分析并循環(huán)運行，即隨著(zhù)施工活動(dòng)的進(jìn)行，信息管理應不斷地將施工實(shí)際進(jìn)度信息，按信息流動(dòng)程序反饋給進(jìn)度控制者，經(jīng)過(guò)統計整理，比較分析后，確認進(jìn)度執行有無(wú)偏差。更多 http://thelynxisfree.com
一旦發(fā)現實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度有偏差，系統將發(fā)揮調控職能，分析偏差產(chǎn)生原因及對后續施工和總工期的影響，必要時(shí)可利用進(jìn)度控制目標留有余地的彈性特點(diǎn)，對原計劃進(jìn)度作了相應地調整，提出糾正偏差方案和實(shí)施的技術(shù)、經(jīng)濟、合同的保證措施，以及取得相關(guān)單位支持與配合，確認切實(shí)可行后，將調整后的新計劃輸入到進(jìn)度控制系統，使施工活動(dòng)在控制下運行。當新的偏差出現后，再重復上述過(guò)程，直到本工程全部完成。當有合同變更時(shí)，進(jìn)度控制系統應及時(shí)進(jìn)行調整。
2、施工進(jìn)度的檢查、對比和分析
1.調查各班組組長(cháng)每日進(jìn)行工程量的上報，生產(chǎn)統計員到現場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際檢查，以便對施工全過(guò)程進(jìn)行跟蹤監測、收集信息，堅決制止假報、超報現象。
2.整理：統計員必須當日將檢查資料整理加工成與施工進(jìn)度計劃具有可比性，反映實(shí)際施工進(jìn)度的資料兩份：一份存檔，一份做對比分析。
3.對比分析：為了更好地將施工實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度對比，計算出計劃的完成程度與存在的差距，為滿(mǎn)足總工期的要求進(jìn)行調整，采用網(wǎng)絡(luò )圖切割線(xiàn)和前鋒線(xiàn)檢查法對各工序進(jìn)行對比分析。
3、施工進(jìn)度計劃的調整
1.施工進(jìn)度檢查結果的處理：統計員如通過(guò)檢查發(fā)現施工進(jìn)度發(fā)生偏差后，可利用網(wǎng)絡(luò )圖分析偏差所處的位置及其與總時(shí)差、自由時(shí)差的對比關(guān)系，判斷對總工期和后續工作的影響，并依據施工工期要求提出處理意見(jiàn)，在必要時(shí)作出調整，每次檢查之后都要及時(shí)調整，力爭將偏差在最短時(shí)間內，在所發(fā)生的施工階段內自行消化、平衡，以免造成影響太大。
2.施工進(jìn)度計劃的調整：統計員要根據實(shí)際情況擇優(yōu)挑選以下方法對施工進(jìn)度進(jìn)行調整。
2.1壓縮后續工作持續時(shí)間。在原網(wǎng)絡(luò )計劃的基礎上，不改變工作間的邏輯關(guān)系，而是采取必要的組織措施、技術(shù)措施和經(jīng)濟措施，壓縮后續工作時(shí)間，以彌補前面工作產(chǎn)生的負時(shí)差，主要是根據工期費用優(yōu)化的原理進(jìn)行調整，具體做法是：
2.1.1研究后續各工作持續時(shí)間壓縮的可能性，及其極限工作持續時(shí)間。
2.1.2確定由于計劃調整，采用必要措施，而引起的各工作的費用變化率。
2.1.3首先選擇直接引起拖期的工作及緊后的工作優(yōu)先壓縮，以免拖期影響擴散。
2.1.4選擇費用變化率最小的工作優(yōu)先壓縮，以求花費最小代價(jià)，滿(mǎn)足事實(shí)上工期要求，進(jìn)行綜合考慮，確定新的調整計劃。
3、改變施工活動(dòng)的邏輯關(guān)系及搭接關(guān)系，當統計員發(fā)現某道工序工期滯后較大時(shí)，可通過(guò)改變關(guān)鍵線(xiàn)路上各工作間的邏輯關(guān)系、搭接關(guān)系和平行流水途徑來(lái)確保工期，而不改變施工活動(dòng)持續時(shí)間。
3.1當施工進(jìn)度因不可抗拒等因素引起拖期太長(cháng)，可同時(shí)采用上述兩種方法進(jìn)行進(jìn)度調整。
3.2建立以項目經(jīng)理為首的嚴格獎罰制度，上下齊心，使體系順利進(jìn)行。
（三）、工期技術(shù)保證措施
1、新技術(shù)、新工藝的應用措施
1.利用計算機技術(shù)對網(wǎng)絡(luò )計劃實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，通過(guò)施工網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)控制目標的實(shí)現來(lái)保證各控制點(diǎn)工期目標的實(shí)現，從而進(jìn)一步通過(guò)各控制點(diǎn)工期目標的實(shí)現來(lái)確?？偣て诳刂七M(jìn)度計劃的實(shí)現。 2.運用信息化施工的現代化管理手段，加快了信息傳遞與反饋速度，減少了中間環(huán)節和加快了工序間的穿插速度，從而加快了施工進(jìn)度。
2、勞動(dòng)力、物資保證措施
1.關(guān)鍵工序12小時(shí)連續作業(yè)，作業(yè)人員按三班配備。 2.增加勞動(dòng)力投入，組織開(kāi)展勞動(dòng)競賽，提高工作效率，擴大工作面，為各種交叉作業(yè)提供便利條件。
1.開(kāi)工前組織有關(guān)人員做好分部分項工程工料分析表。做好材料的采供工作。進(jìn)場(chǎng)時(shí)間必須比施工工序提前7天。
2.會(huì )同監理、設計單位和業(yè)主盡早確定材料及其規格、品質(zhì)和供貨商，并采取有效措施，確保供貨商在預定的時(shí)間內保質(zhì)保量供貨。關(guān)鍵材料和特殊材料應提前將樣品報送審批．材料數量要考慮損耗比例，場(chǎng)內儲存要留有余量，避免由于材料未及時(shí)定貨或到貨、性能與規格有誤、品質(zhì)不良、數量不足等給工程進(jìn)度造成的延誤。 3、資金保證措施
1.保證本工程施工實(shí)行資金專(zhuān)款專(zhuān)用，實(shí)行“一支筆審批制”的管理辦法，工程資金一律由項目經(jīng)理批準后方可動(dòng)用，確保本工程資金專(zhuān)款專(zhuān)用。
2.與施工班組簽訂工期目標責任狀，實(shí)行工資掛鉤，獎懲兌現，對于能按期完成任務(wù)的班組，每月發(fā)給足額工資，否則扣罰當月工期的10～20％，并要求限期趕上，如果到期不能趕上的責令退場(chǎng)更換新班組。
3我單位擬在本工程項目設立工期獎勵專(zhuān)項基金，根據工期網(wǎng)絡(luò )進(jìn)度計劃和階段性安排，對主要工期節點(diǎn)兌現獎勵，由業(yè)主、監理進(jìn)行監督和參與評定。
4、節日及農忙期間保證措施
工程施工期間將遇到國家法定節日及農忙季節時(shí)，為保障勞動(dòng)力數量與質(zhì)量，擬采取如下措施：
1.在我公司合格勞務(wù)供方名錄中，選擇施工質(zhì)量?jì)?yōu)，責任感強，信譽(yù)度高，能夠打硬仗的建制的班組擔任工程施工任務(wù)。
2.對勞務(wù)人員進(jìn)行精心選配，預先避免農忙因素干擾(如采用遠區的施工人員等)
3.加強后勤保障工作，改善伙食和豐富精神生活，穩定人心。
4.提高勞動(dòng)報酬，按照有關(guān)法規，節假日或夜間施工實(shí)行雙薪制。
（四）、發(fā)生意外事故后搶工措施
1、當施工現場(chǎng)發(fā)生工傷、火災等重大意外事故時(shí)，項目部一方面要全力以赴，組織全體力量投入搶救，另一方面及時(shí)向當地救援中心或公安110和公司報告，以求得社會(huì )力量在最短時(shí)間把事故控制住，防止事態(tài)的擴大而耽誤更長(cháng)的工期。
2、公司接到報告后， 立即派遣主要領(lǐng)導趕赴施工現場(chǎng)，一方面對事故進(jìn)行調查處理，另一方面協(xié)同項目部及時(shí)制訂補救措施，消除隱患，以最快的速度恢復施工生產(chǎn)。
3、召開(kāi)項目部全體職工大會(huì )，統一思想、安定人心，及時(shí)恢復正常施工狀態(tài)。
4、分析、統計因事故而耽誤的工期具體數字，以及對后續施工進(jìn)度所產(chǎn)生的影響等因素，調整原計劃工期安排。根據需要采取調備公司其他勞動(dòng)力資源進(jìn)行增援或通過(guò)每天24小時(shí)三班制連續施工等辦法，限時(shí)把發(fā)生事故所耽誤的工期補救上來(lái)，確保不影響工程施工的總體計劃目標。
5、加強職工安全教育，采取有效的施工技術(shù)、安全措施，做到早預見(jiàn)、早計劃、早落實(shí)，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，避免意外事故發(fā)生而耽誤工期。
六、資源配備計劃
（一）、材料采購供應計劃
1、工程中使用的細石混凝土、金剛砂、激光整平機、液體密封固化劑、停車(chē)場(chǎng)標志牌坡道導向標指示牌、橡膠減速壟、擋車(chē)器、反光鏡、護角等全部在當地購買(mǎi)，由項目部統一采購，根據供貨商在湖南省市政工程質(zhì)量監督站的備案情況以及業(yè)主的批復，通過(guò)招標、協(xié)商等方式，擇優(yōu)確定供貨商，建立強有力的供應商網(wǎng)絡(luò )，并嚴格按照業(yè)主的有關(guān)規定執行。更多 http://thelynxisfree.com
2、工程材料進(jìn)場(chǎng)實(shí)行復檢制度，材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)由材料員、質(zhì)檢員、現場(chǎng)試驗員共同驗收，查驗出廠(chǎng)合格證，對原材料、半成品進(jìn)行外觀(guān)檢驗，并按照有關(guān)規定進(jìn)行取樣復試，只有經(jīng)過(guò)復檢合格的材料方可使用，杜絕使用不合格材料。
主要材料計劃表
（二）、現場(chǎng)試驗檢測計劃
1、項目經(jīng)理部設專(zhuān)職質(zhì)檢工程師和質(zhì)量員，在項目負責人的領(lǐng)導下開(kāi)展工作，全權負責施工現場(chǎng)的質(zhì)量控制工作。各作業(yè)隊設專(zhuān)職質(zhì)量檢測員，負責作業(yè)隊內部工序自檢工作。
2、施工現場(chǎng)執行工序報驗制度，各作業(yè)隊在工序自檢合格的基礎上，請項目部專(zhuān)職質(zhì)檢員驗收，經(jīng)驗收合格，邀請監理驗收；未經(jīng)驗收的工序決不允許轉序。
3、施工現場(chǎng)按照業(yè)主和監理的要求設立“現場(chǎng)試驗室”，并配備經(jīng)驗豐富的試驗員，完成現場(chǎng)試驗工作，部分專(zhuān)項試驗，由業(yè)主或監理指定試驗機構完成?，F場(chǎng)試驗室經(jīng)當地有關(guān)質(zhì)檢監督機構進(jìn)行認證后方可投入使用，在施工過(guò)程中無(wú)條件接受有關(guān)單位的檢查和監督。
主要檢測工具
（三）、勞動(dòng)力計劃
1、本項目的各施工人員由項目部統一調配，其中主要的機械操作手、中高級技術(shù)工人為我公司自有職工，勞務(wù)隊伍選用常年與我公司合作，具備較強施工能力且成建制的施工隊伍，保證工程順利實(shí)施。
2、同時(shí)，做好農忙季節以及各種節假日期間的勞動(dòng)力的安排與落實(shí)，保證在上述特殊時(shí)期勞動(dòng)力供應充足。
3、根據本工程實(shí)際情況，按照專(zhuān)業(yè)、高效選擇施工隊伍參與工程施工原則，整個(gè)工程擬安排車(chē)庫地坪、標志、標牌、標線(xiàn)、設備安裝、綜合專(zhuān)業(yè)施工隊共六個(gè)。各專(zhuān)業(yè)施工隊按照
整體施工部署，為按期、優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)，準備充足的施工工力，合理的人員結構，并按照施工進(jìn)度計劃及時(shí)進(jìn)入施工現場(chǎng)，參與工程。
主要勞動(dòng)力計劃表
主要管理人員
七、施工設備
擬投入本工程的主要施工設備表
試驗、檢測儀器設備
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